Скелетните мускулни влакна се свързват помежду си в двигателни единици; това структуриране е от съществено значение за увеличаване на "контрола" на скъсяването на мускулите, иначе ограничено до нивото на единичните влакнести клетки.
Какво представлява моторният блок?
Всяка клетъчна влакна на моторния блок е оборудвана само с една моторна плоча (нервно -мускулно съединение, между нерва и влакното), което изключва реципрочното взаимодействие на двигателните единици. В светлината на това и като се има предвид фактът, че стимулирането на двигателния неврон съответства на едновременно свиване на всички инервирани от него влакна, е възможно да се посочи, че: двигателната единица е най -малкото количество мускулна тъкан, което нервната система може да контролира: двигателна единица = функционална единица за движение.
Растеж и дефиниция на двигателни единици
По време на развитието мускулните влакна все още не са напълно оборудвани с моторни плочи, следователно те все още не са добре инервирани. Моторните неврони, които по -късно ще завършат функционалната единица на движение, нарастват надлъжно след стимула на a трофичен фактор освободени от мускулните влакна, но това, което ви оставя „без думи“, е ефективността, с която тялото завършва двигателната система; анализът на броя на нарастващите двигателни неврони показва, че техният брой е по -висок от този, който обикновено се наблюдава при възрастни. Това се случва, защото, за да се осигури бързото завършване на различните двигателни единици, тялото позволява развитието на множество моторни неврони, които обаче , всички с изключение на окончателния, ще претърпят апоптоза (клетъчна смърт). Избраният двигателен неврон е първият, който достига до влакната, които само в този момент прекъсват секрецията на трофичния фактор. Както вече споменахме, няколко неврони НЕ МОГАТ да съществуват съвместно в двигателната единица; в случай на растеж, това може да се случи само за ограничен период, след което излишните нервни клетки ще бъдат елиминирани.
Съжителство на двигателни агрегати
Моторните агрегати не се свиват едновременно; те действат асинхронно, за да предотвратят явлението умора и да гарантират контрактилна доставка с течение на времето.
Освен това, мускулните влакна на отделните двигателни единици НЕ са съседни, а се смесват с тези на други функционални групи (инервирани сами по себе си), заемащи околно пространство от около 20-30% от общия мускулен обем.
Характерът на двигателните агрегати също варира значително в същия мускул че между различните тъкани; броят на мускулните влакна, присъстващи във всяка отделна двигателна единица, също варира значително и е много по -нисък в мускулите, отговорни за „деликатни или прецизни“ движения (око, ръка и т.н.). На практика, колкото по -малък е броят на влакната, инервирани от единичната моторна единица, толкова по -голям е централният контрол чрез увеличаване или намаляване на броя на исканите моторни единици.
Различните двигателни агрегати се различават помежду си по:
- Време за свиване (период, необходим за развитието на максимална сила).
- Сила, развита в пика на простия удар.
- Максималната сила, развита по време на тетанус ( тетанус съответства на многобройни потенциали за действие, освободени за много кратко време).
- Загуба на сила на свиване след тетанус.
Класификация
Въз основа на гореспоменатите параметри двигателните агрегати са разделени на три основни класа:
- Бавно (бавно - S): малка сила след единичен удар или тетаничен удар и бавни времена на свиване (> 50 милисекунди - ms); те обикновено съдържат червени влакна (тип I).
- Бързо уморимо (бързо и уморимо - FF): те се гордеят с максимална скорост и сила, но с малко съпротивление (след 2 "силата е намалена със 75%); те са изградени от бели влакна (тип IIB).
- Бързо устойчиви (бързи и устойчиви - FR): те имат междинни характеристики между двете споменати по -горе, времето за свиване е кратко и здравината е висока; при 2 "те поддържат повече от 75% от силата, подадена в началото. Обикновено се състоят от бели влакна (тип IIA).
NB. Доказано е, че всяка двигателна единица инервира САМО влакна, принадлежащи към една и съща категория и като цяло асоциираната двигателна единица / тип влакно е тази, която току -що бе спомената.
Двигателните единици определят атлетичните характеристики на всеки предмет; те могат да бъдат модифицирани отчасти с обучение и да се ориентират (особено RF) към един метаболизъм, а не към друг, но по същество тяхната природа не може да бъде променена.
Библиография:
- Неврофизиология на движението. Анатомия, биомеханика, кинезиология, клиника - М. Маркети, П. Пиластрини - Пикчин - страници 29-30.
